8月10日
，由新浪财经、中国世界 商会推动的“链上ESG——从链博会共识到供应链行动”沙龙在北京举行
。吉利控股集团可持续发展高级总监杨韵仝在分享中表示，吉利长期布局 、加码投入ESG可持续发展工作 ，自2021年正式启动可持续发展战略
，吉利陆续搭建专属战略框架与合规体系，近几年斩获多项重量级ESG评级荣誉。

　　谈及汽车供应链现存痛点，杨韵仝坦言汽车产业链复杂度远超其他行业 。一台整车包含两万个零部件 ，上游牵涉上万家供应商
。链主车企责任贯穿矿产原材料
、零部件生产、整车制造 、物流经销
、终端销售、车主使用 、电池闭环回收全生命周期
，全链条碳排放
、能耗管控压力巨大。

　　在她看来 ，车企的可持续责任贯穿车辆完整生命周期：“从矿产原材料、零部件
，然后到整车制造 、物流分销
、终端经销商，再到后市场甚至到各位消费者手里 ，你们使用的每一个环节，这里边的能源消耗也好
，它的碳排放也好，都归我们管 。甚至车辆使用15年之后电池报废 ，闭环回收工作
，同样需要链主企业负责
。 ”

　　她介绍 ，针对供应链ESG管控难题
，吉利率先打造AESGC专属供应链可持续体系。

　　“A是ability，ESG ，C是carbon
，整套体系覆盖五个维度 。我们将ESG评级标准、海外法规全部嵌入供应链全流程
。
”杨韵仝介绍，海外监管政策持续更新 ，吉利不断迭代AESGC体系
，依靠一套底层框架适配各个国家监管规则，解决出海合规难题。

　　“今年5月 ，吉利作为创始主席单位，联合中国汽车工业协会
，发起成立全球电动汽车可持续发展倡议 EVSA， 长安 、上汽、比亚迪
、奇瑞、蔚来 、小鹏
、宁德时代、奥托立夫 、博世
、延锋、北汽 、赛力斯等伙伴响应号召 ，陆续加入 。”

　　杨韵仝详细阐述 EVSA 在吉利控股集团带领下的未来核心工作方向时提到
，由于车企出海过程中，海外市场往往统一贴上中国企业标签 ，各品牌辨识度弱
，单一企业出现舆情风险，极易牵连整个行业口碑
。因此行业需要抱团发力 ，合力塑造中国汽车产业整体海外形象。近来 
，国内新能源汽车手握市场话语权，需要借助EVSA 一类的平台 ，将中国头部OEM们联合起来
，发挥链主企业引领作用，带动全产业链协同降碳
、向绿色可持续转型 ，深度参与世界 规则制定，持续提升中国汽车产业在可持续发展领域的世界 话语权 。

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