燃油成本大涨背景下 ，航司业绩承压 。

　　7月10日晚间
，上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空，603885.SH）发布2026年半年度业绩预减公告。吉祥航空预计2026年半年度实现归母净利润1.4亿元到2.1亿元 ，同比下降58.46%到72.30%
。预计2026年半年度实现归母扣非净利润5900万元到8850万元
，同比下降78.29%到85.53%。

　　今年一季度 ，吉祥航空实现营收59.8亿元
，同比增长4.51%；实现归母净利润为4.41亿元，同比增长27.69% 。据计算 ，二季度吉祥航空归母净亏损达3.01亿元至2.31亿元
，预计同比转亏
。

　　公告指出，受世界 能源市场形势变化影响 ，二季度航油费用 同比大幅上行
，直接推高公司当期核心运营成本，导致二季度出现亏损 ，进而使得本期业绩预计同比出现下降。

　　谈及公司采取哪些方式降低高油价的影响，吉祥航空管理层在6月的投资者交流中指出
，航油费用 受地缘政治影响短期内呈现波动，公司将持续优化航油管理 ，在确保生产安全的基础上
，多措并举应对油价压力 。

　　今年3月中旬，受中东地缘冲突影响 ，世界 油价与航油成本大幅上涨
，多家国内航空公司相继上调航线燃油附加费
。

　　航油是航司集团主要的营运成本之一，通常占比超过三成。世界 油价水平大幅波动将对航油费用 水平和航司燃油附加费收入产生较大影响 ，进而影响公司经营业绩 。为在一定程度上降低航油费用 波动风险
，保障航司经营，航司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准
。

　　今年4月5日零时起 ，国内燃油附加费环比上涨5倍
，800公里（含）以下航段向每位成人旅客收取燃油费60元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油费120元。5月16日零时起再次上调 ，国内航线旅客运输燃油附加费分别上调30元和50元至90元和170元 。多次上涨后，6月5日国内燃油附加费迎来下调
，分别下调10元和20元
。此次7月5日又迎来大幅下调，800公里（含）以下航线调整为50元 ，800公里以上航线调整为100元。

　　据中国航协此前发布的消息显示
，展望二季度，通报分析认为 ，行业发展仍面临中东局势动荡 、油价大幅上涨、多种交通运输方式竞争加剧等挑战 。中国航协建议
，应对未来行业风险挑战，关键要在稳收益
、育市场、控成本 、强枢纽
、提效率、优货运上综合发力 ，不断提升行业核心竞争力
，增强应对市场潜在风险和不确定性的能力。

　　针对中东局势带来的航线网络紊乱 、运营成本快速上升以及全球航空供应链承压等问题，中国航协呼吁行业各方应更加注重坚定信心 ，携“需求”重塑地区乃至全球航空枢纽结构
，推进智能运行技术与数字化转型，加速商业模式的迭代重构和动荡环境下市场新需求的适配
。

　　今年6月 ，世界 航协发布最新全球航空业财务展望，预计由于战争导致中东航线中断和油价高企
，航空业盈利能力将减半。世界 航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，由中东战争导致的航线运营中断和燃油成本上升 ，使航空公司的前景转差 。航空燃油费用 快速激增70%
，正在冲击所有航空公司的盈利
。部分额外成本正通过费用 调整和效率提升被分摊，但这不足以将盈利能力维持在上一年水平。那些年初资产负债表就较弱的小型航空公司正面临困难 。

　　截至7月10日收盘 ，吉祥航空（603885.SH）报10.28元/股
，涨1.18%
。今年以来股价下滑近三成。